Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Rambler, Etats-Unis 1902 - 1913 et 1958 - 1965
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La marque de voitures automobile Américaine Rambler fut fondée en 1902 par Thomas B. Jeffery et produisit des véhicules automobiles à moteur jusqu'en 1965.
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1897 : RAMBLER est la marque du second fabricant américain de bicyclettes, entreprise établie à Chicago et créée par Thomas B Jeffery et Phillip Gormully. Charles T Jeffery pousse son père à construire un prototype automobile équipé d'un moteur monocylindre à essence. C'est la première Rambler qui n'avait pas de nom.
1898 : deux autres prototypes plus sophistiqués suivront cette année et la presse commence à en parler.
1900 : Thomas B Jeffery expose les prototypes construits par son fils Charles T au Salon de Chicago en septembre et de New-York en novembre. Ces prototypes appelés "G & J" ont vite changé de nom pour Rambler. A remarquer qu'ils avaient trois particularités innovantes: le volant, le moteur à l'avant et la conduite à gauche.
1901 : Jeffery revend ses parts de la fabrique de bicyclettes à ABC l'empire du Colonel Pope, premier fabricant . Il achète un terrain avec bâtiments à Kenosha (Wisconsin) pour se lancer avec son fils dans la construction de voitures. Ils déposent alors le nom de Rambler pour leur production.
1902 : Première Rambler en février, monocylindre à deux places qui est un succès avec 1500 exemplaires. Seul RE Olds avait vendu plus de Curved dash Oldsmobile cette année là. Pourtant ils avaient abandonné toutes leurs idées novatrices.
1904 : les bicylindres "J-K-L" viennent compléter les monocylindres du début; c'est 2342 voitures qui sont construites avec le retour du volant.
1905 : exit les monocylindres et seuls les bicylindres sont au catalogue; la Limousine atteint les $3000 et les nombres remplacent les lettres dans la désignation des modèles. 3807 voitures construites de type I ou type II.
1906 : arrivée des gros modèles 4 cylindres et d'une gamme particulièrement complète avec les puissances 10-18-20 et 40cv.
1910 : Thomas Jeffery meurt d'une crise cardiaque en Italie le 2 avril. Seuls les 4 cylindres subsistent au catalogue en 32 et 40cv.
1912 : la puissance monte à 50cv et la Limousine à $4200.
1913 : les historiens ne sont pas d'accord sur cette année pour savoir si ce sont principalement des voitures estampillées Rambler ou Jeffery avec un léger penchant pour cette dernière.
1914 : la marque Rambler disparait et réapparaitra en 1950 comme nom d'un modèle de la gamme Nash.
1918/1964 période Nash. 1916 : le 29 juillet, Charles Nash crée la "Nash Motor Company" en partant de l'entreprise Jeffery. 1918 : sortie de la première voiture Nash. 1964 : l'"American Motor Corp" propriétaire de Nash, décide de commercialiser sous une seule marque, la marque RAMBLER.
1958 : pour huit ans c'est le retour sur le marché automobile, de la marque créée en 1902. Puis elle redeviendra un nom de modèle..... La gamme devient "Rambler American" en 6 cylindres, "Rambler Six", "Rambler Rebel" et "Rambler Ambassador" toutes deux en V8 pour des prix de $1775 à $3116 et des puissances de 90cv à 215cv.
Les modèles ont été légèrement modifiés. Rambler est la seule marque augmenrtant ses ventes (par rapport à Nash1957 + Hudson1957) en atteignant pratiquement 200000 unités. Les autres ressentent la récession économique qui frappe les grosses voitures.
1959 : sur l'année calendaire c'est juste 400 000 voitures qui ont été construites et Rambler devient le 4e constructeur américain. Mais les trois grands de Detroit vont se réveiller!.
1960 : Ford, Mercury Chevrolet et Plymouth lancent leur compact-car. Malgré tout Rambler grimpe à 485745 unités calendaire donc 50% livrées en boîte automatique. Un station wagon 2 portes vient compléter la gamme.
1961 : c'est au tour de Pontiac, Oldsmobile, Buick et Dodge de sortir leur compact-car.
Rambler complète toujours son offre, cette fois par un "American Convertible" qui sort à 12918 unités dès la première année, c'est le plus vendu de la finition Custom. Le modèle Six devient "Classic Six" et Rebel devient "Classic Eight". Les sièges avant séparés apparaissent sur la finition "400 Line" des modèles Classic Eight et Ambassador n'offrant plus que 5 places au lieu de 6, sans aucun succès (respectivement 109 et 831 exemplaires). Si la gamme est simplifiée, les offres sont multipliées avec 16, 17 et 8 choix.
1962 : la 2 millionième Rambler depuis 1902 sort des chaînes le premier février.
1963 : les finitions des modèles ne s'appellent plus DeLuxe ou Custom mais 220, 330, 440, 550, 660, 770, 800 et 880. Le V8/250cid n'est plus proposé, il reste donc les deux V8 de 287 et 327cid. La "Rambler Classic Six 400 Line" est nommée voiture de l'année par Motor Trend et la marque gagne presque toutes les séries du Mobil Gas Econimy Run.
1964 : l'American est totalement redessinée et les autres subissent quelques retouches. Certaines ressemblent fortement à la Chrysler Turbine Ghia avec les grands phares avants.
1965 : un second convertible avec le modèle "Classic Six 770" cette fois et un troisième convertible pour le modèle "Ambassador 990" font leur apparition. En février la "Rambler Marlin" sort en Hardtop pour tenter de contrer l'implantation de la Mustang. C'est en réalité une Classic avec un arrière Fastback proposée en 6cyl ou en V8, il s'en vendra 10327 unités sous la marque Rambler et continuera comme les autres sous le sigle AMC.
Il est décidé de commercialiser l'année modèle 1966 débutant le 7 octobre 1965 sous le nom de marque AMC et Rambler redevient le nom d'un modèle comme de 1950 à 1957
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Firme fondée à Kenosha, Wisconsin, par Thomas B. Jeffery pour construire à l'origine des cycles puis, avec l'aide de son fils Charles, deux runabout en 1900 et une voiturette en 1901.
Le modèle C de 1902 marque le début de la production en série. C'est une monocylindre à transmission par chaîne. En 1905, la Rambler devient une bicylindre puis en 1907 une quatre-cylindres.
Jeffery père meurt en 1910 et le dernier modèle en production est une quatre-cylindres de 7 litres. En 1950, Nash ressuscite la marque et sort des six-cylindres en 1961. Le coupé sport profilé Merlin sort en 1965. En 1968, paraît le coupé sport Javelin, un V8 de 280 ch conçu pour concurrencer la Mustang de Ford sous le nom de marque AMC.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rambler ", Etats-Unis 1902/1913 et 1958/1965.
1897 : RAMBLER est la marque du second fabricant américain de bicyclettes, entreprise établie à Chicago et créée par Thomas B Jeffery et Phillip Gormully.
Charles Jeffery pousse son père à construire un prototype automobile équipé d'un moteur monocylindre à essence.
C'est la première Rambler.
1898 : deux autres prototypes plus sophistiqués suivront cette année et la presse commence à en parler.
1900 : Thomas B Jeffery expose ses prototypes au Salon de Chicago en septembre et de New-York en novembre.
Ces prototypes appelés "G & J" ont vite changé de nom pour Rambler.
A remarquer qu'ils avaient trois particularités innovantes: le volant, le moteur à l'avant et la conduite à gauche.
1901 : Jeffery revend ses parts de la fabrique de bicyclettes et achète un terrain avec bâtiments à Kenosha (Wisconsin) pour se lancer avec son fils dans la construction de voitures.
Ils déposent alors le nom de Rambler pour leur production.
1902 : Première Rambler, monocylindre à deux places qui est un succès avec 1500 exemplaires.
- Le modèle C de 1902 marque le début de la production en série.
- C'est une Rambler monocylindre à transmission par chaîne.
- Seul RE Olds avait vendu plus de Curved dash Oldsmobile cette année là.
- Pourtant ils avaient abandonné toutes leurs idées novatrices.
1904 : c'est 2342 voitures qui sont construites dont certaines avec un bi-cylindre.
les bicylindres "J-K-L" viennent compléter les monocylindres du début; c'est 2342 voitures Rambler qui sont construites avec le retour du volant.
1905 : plus de monocylindres et seuls les bicylindres sont au catalogue; la Limousine atteint les $3000 et les nombres remplacent les lettres dans la désignation des modèles.
- 3807 voitures Rambler construites de type I ou type II.
- En 1905, la Rambler devient une bicylindre puis en 1907 une quatre-cylindres.
1906 : arrivée des gros modèles Rambler 4 cylindres et d'une gamme particulièrement complète avec les puissances 10-18-20 et 40cv.
PRODUCTION 1909,
- MODEL 47 RUNABOUT bicylindre de 22cv pour $1150,
- MODEL 41 TOURING bicylindre de 22cv pour $750,
- MODEL 44 4 cylindres de 34cv à $2250 TOURING 5 places et C.C. TOURING 4 places,
- MODEL 45 4 cylindres de 45cv à $2500 TOURING 7 places et C.C. TOURING 4 places plus ROADSTER 3 places.
1910 : Thomas Jeffery meurt d'une crise cardiaque en Italie le 2 avril.
- Seuls les 4 cylindres Rambler subsistent au catalogue en 32 et 40cv.
- Jeffery père meurt en 1910 et le dernier modèle Rambler en production est une quatre-cylindres de 7 litres.
1912 : la puissance des voitures Rambler monte à 50cv et la Limousine à $4200.
1913 : les historiens ne sont pas d'accord sur cette année pour savoir si ce sont principalement des voitures estampillées Rambler ou Jeffery avec un léger penchant pour cette dernière.
1914 : la marque Rambler disparait et les voitures s'appellent désormais "JEFFERY" en gardant un vieux modèle de 4 cylindres et avec une nouvelle 6 cylindres.
1916 : le 29 juillet, Charles Nash crée la "Nash Motor Company" en partant de l'entreprise Jeffery.
1917 : Charles W Nash rachète l'entreprise et oublie provisoirement la dénomination Rambler et réapparaitra en 1950 comme nom d'un modèle de la gamme Nash.
1950 : Nash lance avec succès une compacte, la première des USA, avec un moteur 2800cc et l'appelle "RAMBLER".
1953 : la Rambler existe dorénavant en boîte automatique.
1957 : la Rambler existe dorénavant avec moteur V8.
1958 : pour huit ans c'est le retour sur le marché automobile, de la marque Rambler créée en 1902.
- Puis elle redeviendra un nom de modèle.....
- La gamme devient "Rambler American" en 6 cylindres, "Rambler Six", "Rambler Rebel" et "Rambler Ambassador" toutes deux en V8 pour des prix de $1775 à $3116 et des puissances de 90cv à 215cv.
- Rambler est la seule marque augmenrtant ses ventes (par rapport à Nash1957 + Hudson1957) en atteignant pratiquement 200000 unités.
- Les autres ressentent la récession économique qui frappe les grosses voitures.
1959 : sur l'année calendaire c'est juste 400 000 voitures Rambler qui ont été construites et Rambler devient le 4e constructeur américain.
- Mais les trois grands de Detroit vont se réveiller!.
1960 : la Rambler existe en 6 cylindres de 3,2 litres sous le nom "AMERICAN RAMBLER" et en V8 de 4 litres sous le nom "AMERICAN RAMBLER CLASSIC" et même une V8 de 5700cc fait son apparition et qui est en fait la reprise de la Nash Ambassador et un peu plus tard apparaîtra une "AMERICAN RAMBLER CLASSIC REBEL".
- Ford, Mercury Chevrolet et Plymouth lancent leur compact-car.
- Malgré tout Rambler grimpe à 485745 unités calendaire donc 50% livrées en boîte automatique.
- Un station wagon 2 portes vient compléter la gamme Rambler.
1961 : c'est au tour de Pontiac, Oldsmobile, Buick et Dodge de sortir leur compact-car.
- Rambler complète toujours son offre, cette fois par un "American Convertible" qui sort à 12918 unités dès la première année, c'est le plus vendu de la finition Custom.
- Le modèle Six devient "Classic Six" et Rebel devient "Classic Eight".
- Les sièges avant séparés apparaissent sur la finition "400 Line" des modèles Classic Eight et Ambassador n'offrant plus que 5 places au lieu de 6, sans aucun succès (respectivement 109 et 831 exemplaires).
- Si la gamme est simplifiée, les offres sont multipliées avec 16, 17 et 8 choix.
1962 : la 2 millionième Rambler depuis 1902 sort des chaînes le premier février.
1965 : un second convertible avec le modèle "Classic Six 770" cette fois et un troisième convertible pour le modèle "Ambassador 990" font leur apparition.
En février la "Rambler Marlin" sort en Hardtop, il s'en vendra 10327 unités sous la marque Rambler et continuera comme les autres sous le sigle AMC, il est décidé de commercialiser l'année modèle 1966 débutant le 7 octobre 1965 sous le nom de marque AMC et Rambler redevient le nom d'un modèle comme de 1950 à 1957
1966 : suppression de l'Ambassador et sortie de la "AMERICAN ROGUE" en 6 cylindres de 4 litres de cylindrée, la marque Rambler se meurt et ne sert plus qu'à indiquer un modèle de la marque "American Motor Corporation".
1970 : le modèle "AMERICAN GREMLIN" remplace le modèle "AMERICAN RAMBLER".
Production de véhicules anciens de la marque Rambler, nombre d'exemplaires par année :
1901 = 2. 1902 = 1500. 1903 = 3693. 1904 = 2343. 1905 = 3807. 1906 = 6299. 1907 = ?. 1908 = 1597. 1909 = 1963. 1910 = 2243. 1911 = 3000. 1912 = 3550.
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